歷時46天、遠航1.2萬公里后，第二次中俄北極聯合科考近日完成預定航次任務返航。10月30日，記者從海洋試點國家實驗室獲悉，本航次科考中，我國首次實現了在北冰洋的“冰工廠”拉普捷夫海的海洋地質研究，獲得了北極“東北航道”三大關鍵海域的水文氣象資料。此外，還成功開展了北冰洋東西伯利亞陸架浮游生物多樣性調查，為助力“冰上絲綢之路”建設，提供了關鍵數據支撐。
遠航1.2萬公里
探秘“冰上絲綢之路”
近年來，全球變暖導致夏季北冰洋海冰覆蓋率不斷減少，生態環境迅速發生變化，同時北極航道商業利用的可能性隨之大增。在此背景下，2017年，中俄兩國領導人提出了共建“冰上絲綢之路”的倡議，積極加強兩國在北極地區的深入合作。
為助力“冰上絲綢之路”建設，今年，海洋試點國家實驗室與俄羅斯科學院遠東分院太平洋海洋研究所組織了第二次中俄北極聯合科考?？瓶缄犛蓙碜灾卸韮蓢?個單位的30人組成，其中，中方隊員11人，利用俄羅斯“拉夫任捷耶夫院士號”科考船執行科考任務。
9月6日，科考船從俄羅斯遠東城市符拉迪沃斯托克(海參崴)出發，先后穿過日本海、鄂霍次克海、白令海，經白令海峽進入北冰洋的楚科奇海、東西伯利亞海和拉普捷夫海展開調查。在克服了風雪、涌浪、迷霧、海冰以及長距離的航行等諸多困難后，10月21日，中俄北極聯合科考圓滿完成任務，返回俄羅斯勘察加半島的彼得羅巴甫洛夫斯克。航次歷時46天，行程逾12000公里，順利完成了預定航次任務。
首次揭開北冰洋
“冰工廠”神秘面紗
據了解，本航次科考拓展了中俄兩國在北極陸架調查的廣度和深度，取得了多項重要成果。首先，實現了我國首次在北冰洋的“冰工廠”——拉普捷夫海進行海洋地質研究。據介紹，拉普捷夫海地處俄羅斯北極陸架的中心，受北極大河——勒拿河的輸入影響顯著，冬季廣泛發育陸架冰間湖過程，是北冰洋最為重要的“冰工廠”，也是研究北極大陸與大洋相互作用最具代表性的海區。
科考隊員在拉普捷夫海獲得了從勒拿河口—陸架—陸坡—深海盆地斷面的沉積物樣品和懸浮體資料，將有助于全面認識該海域的沉積特征及其環境演變規律。此外，科考隊員還現場調查發現了該區夏季底層發育明顯的霧狀層，這對認識該區域的物質輸運過程及其環境效應具有重要意義。
本航次還獲得了北極“東北航道”關鍵海域沿線的水文氣象資料。科研人員介紹，北極海區是世界上海霧發生次數最多的區域之一，海霧會影響北極海—冰—氣邊界層的熱量分配，并對過往船只的通航安全造成嚴重威脅。本航次首次利用海洋試點國家實驗室自主研發的光學剖面儀，對北極東北航道的霧、雪以及低云等天氣過程進行了觀測，獲取了這些天氣過程的第一手光學剖面數據。
從天上到海底
完成三大關鍵海區調查
科考中首次開展了橫跨東西伯利亞大陸架(楚科奇?！獤|西伯利亞海—拉普捷夫海)沿岸放射性同位素化學示蹤調查研究，完成了勒拿河河口—陸架—陸坡—海盆關鍵斷面觀測，系統獲得海水鐳同位素分析資料。同時，開展了跨越北太平洋—亞北極—北極地區的大范圍、長距離、連續溫室氣體走航觀測，為科學合理評估北極地區對全球氣候變化響應提供了關鍵數據支撐。
科考隊員們還成功開展了北冰洋東西伯利亞陸架浮游生物多樣性調查，拓展了我國極地科考海洋浮游生物的調查范圍，系統獲得了浮游植物、浮游動物及微生物等樣品資料，可為評估北極快速變化背景下的極區生態系統結構及其變化趨勢提供依據。
記者了解到，2016年中俄曾開展了首次北極科考，重點對北極東西伯利亞海進行了科學考察，本航次科考則同時經過了“海上絲綢之路北上分支”和“冰上絲綢之路”的航行線路。海洋試點國家實驗室科學家石學法告訴記者，兩次中俄聯合科考，實現了對北極“東北航道”的三大關鍵海區——拉普捷夫海、東西伯利亞海和楚科奇海的斷面調查，系統開展了海洋地質、水文氣象、海水化學、生物生態等多學科綜合調查，獲得了大氣—海水—懸浮體—沉積物等不同環境介質樣品和資料，填補了該區多項空白。（信息來源：海洋網）
